इलेक्ट्रिक बसों से बेंगलुरु शहर में स्थायी परिवहन की उम्मीद जगी | भारत की ताजा खबर

Posted By: | Posted On: Sep 30, 2021 | Posted In: India

बेंगलुरु

कर्नाटक सरकार ने गुरुवार को बेंगलुरु मेट्रो फीडर सेवा के रूप में अपनी नियोजित 90 इलेक्ट्रिक बसों में से पहली प्राप्त की, एक ऐसा कदम जिसे सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में प्रदूषण को कम करने के लिए अधिक टिकाऊ प्रौद्योगिकियों को पेश करने की बड़ी पहल के हिस्से के रूप में देखा जाता है।

“हमारी सरकार यह सुनिश्चित करने के लिए समर्पित है कि लोगों को सर्वोत्तम परिवहन सुविधाएं मिले। इसके अलावा, पर्यावरण की रक्षा के लिए बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक बसें चलाई जा रही हैं। कर्नाटक के परिवहन और अनुसूचित जनजाति (एसटी) कल्याण मंत्री बी श्रीरामुलु ने गुरुवार को ट्विटर पर एक पोस्ट में कहा, सभी लोगों से इस परिवहन सुविधा का सर्वोत्तम उपयोग करने और यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करने का अनुरोध करें।

बेंगलुरु स्मार्ट सिटी लिमिटेड की वित्तीय सहायता प्रदान करेगा 90 इलेक्ट्रिक बसों के संचालन के लिए 50 करोड़ और प्रोत्साहन राशि बेंगलुरू मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (बीएमटीसी) ने कहा कि बोली लगाने वाले को प्रति बस 50 लाख रुपये दिए गए हैं चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए 5 करोड़ रुपये अलग रखे गए हैं।

“निविदा को अंतिम रूप दिया गया है और मैसर्स को पुरस्कार पत्र जारी किया गया है। जीसीसी दर पर एनटीपीसी व्यापार विद्युत निगम ५१.६७/किमी बिजली के साथ १८० सुनिश्चित किमी १० वर्षों की अवधि के लिए। बीएमटीसी ने गुरुवार को एक बयान में कहा, बसों में 34 लोगों के बैठने की क्षमता है और यह एक बार चार्ज करने पर 120 किलोमीटर तक चल सकती है।

घटनाक्रम से वाकिफ लोगों ने कहा कि अगले महीने से चरणबद्ध तरीके से बसें शुरू होंगी जब सरकार इन सेवाओं को हरी झंडी दिखाकर रवाना करेगी। 90 बसें यशवंतपुरा, केआर पुरम और केंगेरी में संचालित की जाएंगी।

इंट्रा-सिटी बस सेवाओं में ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) पहल राज्य सरकार की एक बड़ी योजना का हिस्सा है, जो एक ऐसे शहर में जनता के लिए अधिक पर्यावरण के अनुकूल आवागमन विकल्प पेश करती है, जिसने हाल ही में हवा और पानी की गुणवत्ता में गिरावट देखी है। वर्षों से, गहन निर्माण और सड़क मरम्मत कार्यों से प्रवर्धित।

विशेषज्ञों ने कहा कि जब से कोविड -19 महामारी-प्रेरित लॉकडाउन हटा लिया गया था, एक्यूआई (वायु गुणवत्ता सूचकांक) पहले की तुलना में अधिक तेजी से बढ़ा है, एचटी ने 25 जून की सूचना दी।

कर्नाटक राज्य प्रदूषण नियंत्रण के अनुसार, बेंगलुरु के 13 निगरानी स्टेशनों में, मैसूर रोड के पास केवल एक स्टेशन को अगस्त में AQI इंडेक्स में ‘अच्छा’ रेटिंग मिली, जबकि अधिकांश अन्य ‘संतोषजनक’ थे, जबकि दो ‘मध्यम’ श्रेणी में थे। बोर्ड (केएसपीसीबी) डेटा।

बेंगलुरु में 9.4 मिलियन वाहन हैं और उनके कारण होने वाला प्रदूषण शहर में बिगड़ते AQI और इसके 12 मिलियन से अधिक निवासियों का सबसे बड़ा कारण है।

केएसपीसीबी के दावों को अतीत में विशेषज्ञों के रूप में चुनौती दी गई है क्योंकि अधिकांश निगरानी स्टेशनों को उच्च घनत्व वाली सड़कों से दूर रखा जाता है और झीलों और खुली जगहों के पास बंद कर दिया जाता है जिससे गलत निष्कर्ष निकलते हैं।

“अगर वे समस्या को स्वीकार करते हैं तो एक हस्तक्षेप, कार्रवाई होनी चाहिए, उसके बाद और अधिक काम करना होगा जो वे नहीं करना चाहते हैं,” मधुसूदन आनंद, मुख्य तकनीकी अधिकारी, एंबी, बेंगलुरु स्थित स्टार्टअप जो समाधान खोजने के लिए काम करता है। वायु प्रदूषण के लिए पहले एचटी को बताया।

उदाहरण के लिए, बीटीएम लेआउट में वायु निगरानी केंद्र, बेंगलुरु के सबसे भीड़भाड़ वाले इलाकों में से एक, मुख्य सड़क से दूर, मदीवाला झील के पास पेड़ों की छतरी के आसपास स्थित है, जिससे प्रदूषण की वास्तविक सीमा को पकड़ने की संभावना नहीं है।

केएसपीसीबी के अनुसार, बेंगलुरू में वायु प्रदूषण के नियंत्रण के लिए अपनी संशोधित कार्य योजना में, शहर का एक्यूआई – दैनिक वायु गुणवत्ता का एक मीट्रिक – 2014-15 में 107.1 से गिरकर 2018-19 में 88.1 हो गया है, जो घटते हुए दर्शाता है पांच साल के वार्षिक औसत में रुझान।

इस डेटा को इस विषय पर वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों के अलावा निर्वाचित प्रतिनिधियों द्वारा भी विवादित किया गया है।

राज्य सरकार द्वारा शुरू की गई वायु प्रदूषण को कम करने के लिए 41-सूत्रीय कार्य योजना में एलपीजी और जैव-ईंधन का कार्यान्वयन, बैटरी से चलने वाले वाहनों को बढ़ावा देना, निर्माण मलबे का प्रभावी निपटान और हानिकारक प्रदूषकों को कम करने के लिए अन्य उपायों के साथ मेट्रो का संचालन शामिल है। हवा में प्रवेश।

इलेक्ट्रिक वाहन आगे का रास्ता हैं लेकिन बुनियादी ढांचे और सरकारी समर्थन की कमी ने जनता में झिझक पैदा कर दी है जो अभी भी जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों को पसंद करते हैं।

15 सितंबर को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व वाले केंद्रीय मंत्रिमंडल ने देश में इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले वाहनों के उत्पादन को बढ़ावा देने के उद्देश्य से $ 3.5 बिलियन की प्रोत्साहन योजना को मंजूरी दी।

लेकिन एक नीति की घोषणा करने और इसे लागू करने के बीच का अंतर बेंगलुरू जैसे शहरों में सबसे बड़ी चुनौती रही है, विशेषज्ञों ने कहा।

सरकार ने अपनी 2017 ईवी नीति के हिस्से के रूप में, बेंगलुरु में 3 किमी त्रिज्या ग्रिड में एक चार्जिंग स्टेशन का लक्ष्य रखा है।

ओला, उबेर, बाउंस, वोगो और कई अन्य कंपनियां सेवा प्रदाताओं के लिए पूंजी और परिचालन व्यय को कम करने, उपयोगकर्ताओं के लिए प्रति किमी लागत कम करने और धुआं-उत्सर्जक गैसोलीन को बाहर रखकर प्रदूषण को कम करने में मदद करने के लिए अपने संबंधित बेड़े में ईवी बढ़ाने पर विचार कर रही हैं। सड़क से हटे वाहन। लेकिन इस मामले से परिचित लोगों के अनुसार, इनमें से कोई भी सरकारी समर्थन के साथ नहीं आया है और निजी क्षेत्र का निवेश रहा है।

ओला कर रही है निवेश तमिलनाडु में प्रति वर्ष दो मिलियन ईवी संयंत्र स्थापित करने के लिए 2,400 करोड़। कर्नाटक सरकार ने इस साल की शुरुआत में के निवेश को मंजूरी दी थी ईवी और लिथियम-आयन बैटरी निर्माण से जुड़े तीन अलग-अलग प्रस्तावों में 22,419 करोड़ रुपये, जिसमें लगभग 5,000 नई नौकरियां पैदा करने की क्षमता है। लेकिन इन परियोजनाओं को अभी तक जमीन पर कोई कर्षण नहीं दिख रहा है।

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