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Cost-effective, clean, and optimised freight transport system key for India’s growth: Report

नई दिल्ली: माल ढुलाई को रेल में ले जाना और ट्रक के उपयोग को अनुकूलित करना, भारत 2022 तक रसद लागत को जीडीपी के 14% से 10% तक कम करने के अपने लक्ष्य तक पहुंच सकता है और इससे 2022 में 10 लाख करोड़ रुपये तक की बचत हो सकती है, सरकारी थिंक टैंक की एक रिपोर्ट नीति आयोग ने गुरुवार को यह बात कही।
“बेहतर रेल मोड शेयर, बढ़ी हुई रसद दक्षता और स्वच्छ वाहन एक परिवर्तनकारी माल प्रतिमान के निर्माण खंड हैं जो भारत की पहुंच के भीतर है। यह माल ढुलाई प्रतिमान कम परिवहन लागत के साथ लागत प्रभावी होगा, अधिक कुशल और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ स्वच्छ होगा, और बेहतर मोड शेयर और परिचालन दक्षता के साथ अनुकूलित होगा। भारत में फास्ट ट्रैकिंग फ्रेट शीर्षक से नीति आयोग और आरएनआई रिपोर्ट में कहा गया है कि चरणबद्ध तरीके से बहु-हितधारक सहयोग को लागू करना इस परिवर्तन के लिए महत्वपूर्ण है।
चूंकि 2050 तक राष्ट्रीय माल ढुलाई गतिविधि लगभग पांच गुना बढ़ जाती है, इसलिए भारत की महत्वाकांक्षी प्राथमिकताओं का समर्थन करने में भारत के माल परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र की महत्वपूर्ण भूमिका है, जिसमें वैश्विक प्रतिस्पर्धा, नौकरी में वृद्धि, शहरी और ग्रामीण आजीविका, और स्वच्छ हवा और पर्यावरण शामिल हैं।
इसने रेल परिवहन की हिस्सेदारी बढ़ाने, ट्रक के उपयोग को अनुकूलित करने, ईंधन कुशल वाहनों और वैकल्पिक ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देने का आह्वान किया।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इस रणनीति से रसद लागत कम होगी, कार्बन उत्सर्जन कम होगा और वायु गुणवत्ता में सुधार होगा और सड़कों पर कम ट्रक यातायात होगा। भारत 2050 तक 10 गीगा टन CO2, 500 किलो टन पार्टिकुलेट मैटर (PM) और 15 मिलियन टन नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) बचा सकता है, जबकि बेहतर मोड शेयर और कुशल लॉजिस्टिक्स वाहन-माल की गतिविधि को 48 तक कम कर सकता है। सामान्य परिदृश्य की तरह एक व्यवसाय पर 2050 में प्रतिशत।
रेल परिवहन के मोड शेयर को बढ़ाने के लिए, भारत रेल नेटवर्क क्षमता बढ़ा सकता है और इंटरमॉडल परिवहन का हिस्सा बढ़ा सकता है।
इसने एक्सल लोड बढ़ाकर, ट्रेन की लंबाई बढ़ाकर, और ट्रेनों को तेजी से आगे बढ़ने के लिए सक्षम करके, विशेष भारी-हॉल कॉरिडोर और समर्पित फ्रेट कॉरिडोर विकसित करके नई नेटवर्क क्षमता जोड़ने और इंटरमॉडल परिवहन के लिए उच्च क्षमता वाले कॉरिडोर की पहचान और उन्नयन करके मौजूदा नेटवर्क बुनियादी ढांचे में सुधार की सिफारिश की रेल, सड़क और पानी में बेहतर मोडल एकीकरण।
रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत में माल ढुलाई में रेल की हिस्सेदारी 1951 से घट रही है। 2020 में, यह सड़क के 71% हिस्से की तुलना में केवल 18% थी।
“यह अपर्याप्त रेल क्षमता के कारण है, विशेष रूप से कुछ उच्च-घनत्व वाले मार्गों पर। कई कारक बताते हैं कि भारत के माल ढुलाई के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए रेल एक लागत प्रभावी और कुशल विकल्प हो सकता है,” यह कहा।
ट्रक के उपयोग को अनुकूलित करने के लिए, भारत परिवहन प्रथाओं और वेयरहाउसिंग प्रथाओं में सुधार कर सकता है और उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए कई समाधानों की सिफारिश कर सकता है। इसने डिजिटल प्लेटफॉर्म का उपयोग करके लोड मिलान में सुधार करने और उपयोग के मामले के आधार पर सही प्रकार के ट्रक पर माल ढुलाई करने का आह्वान किया।
कुशल पैकेजिंग और लोडिंग के माध्यम से वाहन उत्पादकता को अधिकतम करें और अनुकूलित नेटवर्क डिजाइन के सिद्धांतों का उपयोग करके गोदामों की साइट में सुधार करें। इसने उन्नत डिजीटल उपकरणों को लागू करके गोदामों के प्रदर्शन में सुधार करने की सिफारिश की।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) जैसी स्वच्छ, ईंधन कुशल वाहन प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देने के लिए, भारत ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार को प्राथमिकता दे सकता है और आंतरिक दहन इंजन वाहनों के उत्सर्जन को कम कर सकता है।
इसने ईवी और क्लीनर ईंधन के उपयोग का भी समर्थन किया “निम्नलिखित क्रियाएं इन समाधानों की तैनाती का समर्थन कर सकती हैं:
• आईसीई वाहनों के ईंधन की खपत और उत्सर्जन मानकों में वृद्धि
• प्रौद्योगिकी समाधानों के साथ अनुभव साझा करने के लिए उद्योग जगत के खिलाड़ियों के बीच सहयोग को बढ़ावा देना
• ईवी और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को लागू करने के लिए सहायक नीतियों और पायलट परियोजनाओं को लागू करें
• उच्च गुणवत्ता वाले इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण और एक मजबूत चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क बनाएं, ”रिपोर्ट में कहा गया है।
रसद क्षेत्र देश के सकल घरेलू उत्पाद का 5% हिस्सा है और 2.2 करोड़ लोगों को रोजगार देता है।
भारत हर साल 4.6 बिलियन टन माल संभालता है, जिसकी कुल वार्षिक लागत 9.5 लाख करोड़ रुपये है। ये सामान विभिन्न प्रकार के घरेलू उद्योगों और उत्पादों का प्रतिनिधित्व करते हैं: 22% कृषि सामान हैं, 39% खनन उत्पाद हैं, और 39% हैं विनिर्माण से संबंधित वस्तुएं।
ट्रक और अन्य वाहन इन सामानों की अधिकांश आवाजाही को संभालते हैं। रिपोर्ट में कहा गया है कि रेलवे, तटीय और अंतर्देशीय जलमार्ग, पाइपलाइन और वायुमार्ग बाकी के लिए जिम्मेदार हैं।

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