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Senators eye $579 billion in new infrastructure spending, $1 trillion plan

वॉशिंगटन: सीनेटरों का एक द्विदलीय समूह $ 1 ट्रिलियन पैकेज के हिस्से के रूप में $ 579 बिलियन के नए खर्च के साथ एक बुनियादी ढांचे के सौदे पर नजर गड़ाए हुए है। योजना के बारे में जानकारी देने वालों के अनुसार, इसे गुरुवार को जल्द से जल्द शुरू किया जा सकता है क्योंकि वार्ताकार राष्ट्रपति जो बिडेन की सर्वोच्च प्राथमिकता पर एक समझौते पर प्रहार करने की कोशिश करते हैं।
10 सीनेटर बंद दरवाजों के पीछे मंडरा रहे हैं, बिडेन द्वारा इस प्रयास पर काम करने के लिए प्रोत्साहित किया गया था क्योंकि वह इस सप्ताह केवल रिपब्लिकन के प्रस्ताव से दूर चले गए थे, जो मतभेदों को हल करने में असमर्थ थे। सीनेटर अपने सहयोगियों को निजी तौर पर ब्रीफिंग कर रहे हैं और चेतावनी परिवर्तन अभी भी किए जा सकते हैं।
सेन मिट रोमनी, आर-यूटा ने कैपिटल में संवाददाताओं से कहा, “हमें हर पंक्ति और कुल के साथ एक कागज का टुकड़ा मिला है।” उन्होंने और ब्योरा देने से इनकार कर दिया। “समायोजित और बदला जा सकता है? ज़रूर।”
सड़क, राजमार्ग और अन्य परियोजनाओं के पैकेज के दायरे और इसके लिए भुगतान कैसे किया जाए, इस पर अटके हुए बुनियादी ढांचे के निवेश के लिए राष्ट्रपति और कांग्रेस अपने विचारों पर एक समझौते पर पहुंचने के लिए दबाव बना रहे हैं।
उस आकार में, पांच वर्षों में फैला नया पैकेज पिछले रिपब्लिकन-केवल $ 330 बिलियन के नए खर्च में $ 928 बिलियन के पैकेज से अधिक होगा, लेकिन अभी भी आठ वर्षों में $ 1.7 ट्रिलियन से कम है जो बिडेन चाह रहा है। ऐसा प्रतीत होता है कि समूह उन्हीं समस्याओं का सामना कर रहा है, जो बिडेन और प्रमुख रिपब्लिकन वार्ताकार सेन शेली मूर कैपिटो को इसके लिए भुगतान करने के तरीके पर सहमत होने में सामना करना पड़ा।
सेन बिल कैसिडी, आर-ला, एक प्रमुख वार्ताकार, अंतिम टैब का खुलासा नहीं करेंगे। यह पूछे जाने पर कि क्या नया खर्च 600 अरब डॉलर था, उन्होंने कहा, “राष्ट्रपति ने कहा कि यह उनका लक्ष्य था। इसलिए मुझे नहीं लगता कि किसी को ऐसा लगा कि उन्हें अपने लक्ष्य को पार करना होगा।”
समूह के एक अन्य सदस्य, सेन जॉन टेस्टर, डी-मोंट, ने कहा कि वे एक शीर्ष राशि पर “काफी करीब” हैं, लेकिन अभी भी बहस कर रहे हैं कि इसके लिए भुगतान कैसे किया जाए। उन्होंने कहा कि एक विकल्प गैर-संग्रहित आय करों से संभावित राजस्व को शामिल करना है।
“हमें अभी भी बात करनी है,” परीक्षक ने कहा।
एक रिपब्लिकन समूह में नहीं है, इंडियाना के सेन माइक ब्रौन ने कहा कि उन्हें बताया गया था कि पैकेज लगभग $ 1 ट्रिलियन प्रदान करेगा – जिसमें परिवहन परियोजनाओं के लिए बेसलाइन पर नए खर्च में $ 579 बिलियन शामिल हैं।
ब्रौन ने यह भी कहा कि इसके कुछ हिस्सों का भुगतान अप्रयुक्त कोविड -19 राहत कोष से किया जाएगा, जो व्हाइट हाउस के लिए एक नॉनस्टार्टर रहा है।
“वे उसी के साथ आए हैं जो मुझे लगता है कि कैपिटो काम कर रहा था, लेकिन मेरी समझ यह है कि यह थोड़ा और पैसा होगा,” उन्होंने कहा।
कैपिटो और जीओपी सीनेटरों के साथ इस सप्ताह वार्ता विफल होने के बाद बिडेन ने सीनेटरों को काम करते रहने का काम सौंपा क्योंकि वह अपनी पहली विदेश यात्रा के लिए निकले थे।
राष्ट्रपति न केवल सड़कों, राजमार्गों और पुलों बल्कि ब्रॉडबैंड, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों और नई अर्थव्यवस्था के रूप में उनके विचार के अन्य पहलुओं में व्यापक निवेश की मांग कर रहे हैं, सभी का भुगतान कॉर्पोरेट कर की दर में २१% से बढ़ाकर २१% कर दिया गया है। २८%।
रिपब्लिकन मौजूदा परिवहन प्रणालियों को ठीक करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करना पसंद करते हैं, अन्य जगहों पर अधिक मामूली निवेश के साथ। वे नए खर्च के भुगतान के लिए किसी भी कर वृद्धि का विरोध करते हैं।
सीनेट के संकीर्ण रूप से विभाजित होने के साथ, ५०-५०, और अधिकांश कानूनों के लिए एक फाइलबस्टर से आगे बढ़ने के लिए ६० वोटों की आवश्यकता होती है, बिडेन पारित होने को सुनिश्चित करने के लिए एक द्विदलीय समझौते की मांग कर रहा है। साथ ही, वह डेमोक्रेट को भी निर्देश दे रहे हैं जो सदन और सीनेट को नियंत्रित करते हैं, विशेष बजट नियमों के तहत, जो सीनेट में 51 वोटों के साथ अनुमोदन को सक्षम करते हैं, पैकेज के कुछ हिस्सों को अपने दम पर पारित करने के लिए तैयार करते हैं।
समान रूप से विभाजित सीनेट में, उपराष्ट्रपति कमला हैरिस एक टाई-ब्रेकिंग वोट के रूप में कार्य करती हैं।

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